Trofazni asinhronimotorje vrsta indukcionog motora koji se napaja simultanim povezivanjem trofazne struje od 380V (fazna razlika od 120 stepeni). Zbog činjenice da rotor i stator rotirajuće magnetsko polje trofaznog asinhronog motora rotiraju u istom smjeru i različitim brzinama, postoji brzina klizanja, pa se naziva trofazni asinhroni motor.
Brzina rotora trofaznog asinhronog motora manja je od brzine rotirajućeg magnetnog polja. Namotaj rotora generira elektromotornu silu i struju zbog relativnog kretanja s magnetskim poljem i u interakciji s magnetskim poljem stvara elektromagnetski moment, postižući transformaciju energije.
U poređenju sa jednofaznim asinhronimmotori, trofazni asinhronimotoriimaju bolje radne performanse i mogu uštedjeti razne materijale.
Prema različitim strukturama rotora, trofazni asinhroni motori se mogu podijeliti na tip kaveza i tip namotavanja
Asinhroni motor sa kaveznim rotorom ima jednostavnu strukturu, pouzdan rad, malu težinu i nisku cijenu, koja se široko koristi. Njegov glavni nedostatak je poteškoća u regulaciji brzine.
Rotor i stator namotanog trofaznog asinhronog motora također su opremljeni trofaznim namotajima i povezani na vanjski reostat preko kliznih prstenova, četkica. Podešavanje otpora reostata može poboljšati performanse pokretanja motora i podesiti brzinu motora.
Princip rada trofaznog asinhronog motora
Kada se simetrična trofazna naizmjenična struja primjenjuje na trofazni namotaj statora, stvara se rotirajuće magnetsko polje koje se rotira u smjeru kazaljke na satu duž unutrašnjeg kružnog prostora statora i rotora sinhronom brzinom n1.
Budući da se rotirajuće magnetsko polje rotira brzinom n1, provodnik rotora na početku je nepomičan, pa će provodnik rotora presjeći rotorsko magnetsko polje statora kako bi stvorio induciranu elektromotornu silu (smjer inducirane elektromotorne sile je određen desnim pravilo).
Zbog kratkog spoja provodnika rotora na oba kraja prstenom kratkog spoja, pod djelovanjem inducirane elektromotorne sile, provodnik rotora će generirati induciranu struju koja je u osnovi u istom smjeru kao indukovana elektromotorna sila. Strujni provodnik rotora je podvrgnut elektromagnetskoj sili u magnetskom polju statora (smjer sile se određuje pomoću pravila lijeve ruke). Elektromagnetna sila stvara elektromagnetski moment na osovini rotora, tjerajući rotor da se rotira u smjeru rotirajućeg magnetnog polja.
Kroz gornju analizu, može se zaključiti da je princip rada elektromotora sljedeći: kada se trofazni namotaji statora motora (svaki sa električnom razlikom ugla od 120 stepeni) napajaju trofaznom simetričnom izmjeničnom strujom. generira se rotirajuće magnetsko polje koje seče namotaj rotora i stvara indukovanu struju u namotu rotora (namotaj rotora je zatvoreno kolo). Provodnik rotora koji nosi struju će generisati elektromagnetnu silu pod dejstvom rotirajućeg magnetnog polja statora, tako da se na osovini motora formira elektromagnetski moment, koji pokreće motor da se rotira u istom smeru kao i rotirajuće magnetno polje.
Šema ožičenja trofaznog asinhronog motora
Osnovno ožičenje trofaznih asinhronih motora:
Šest žica iz namotaja trofaznog asinhronog motora može se podijeliti na dva osnovna načina povezivanja: trokut spoj i zvijezda veza.
Šest žica = tri namota motora = tri glave + tri repna kraja, sa multimetrom koji mjeri vezu između glave i repa istog namotaja, tj. U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Metoda trokutnog trokutnog povezivanja za trofazne asinhrone motore
Metoda trougla delta povezivanja je povezivanje glava i repa tri namota u nizu kako bi se formirao trokut, kao što je prikazano na slici:
2. Metoda spajanja zvijezda za trofazne asinhrone motore
Metoda spajanja zvijezda je spajanje repa ili krajeva glave tri namotaja, a ostale tri žice se koriste kao priključke za napajanje. Način povezivanja kao što je prikazano na slici:
Objašnjenje dijagrama ožičenja trofaznog asinhronog motora na slikama i tekstu
Razvodna kutija za trofazni motor
Kada je priključen trofazni asinhroni motor, način povezivanja spojnog komada u razvodnoj kutiji je sljedeći:
Kada je trofazni asinhroni motor spojen na kut, način povezivanja priključnog komada razvodne kutije je sljedeći:
Postoje dva načina povezivanja trofaznih asinkronih motora: veza zvijezda i trokutna veza.
Metoda triangulacije
Kod namotaja sa istim naponom i promjerom žice, metoda spajanja zvijezda ima tri puta manje zavoja po fazi (1.732 puta) i tri puta manju snagu od metode spajanja u trokut. Način povezivanja gotovog motora je fiksiran da izdrži napon od 380V i općenito nije pogodan za modifikacije.
Način povezivanja se može promijeniti samo kada je trofazni napon različit od normalnog 380V. Na primjer, kada je nivo trofaznog napona 220V, može se primijeniti promjena metode spajanja zvijezda originalnog trofaznog napona 380V u metodu trougla; Kada je nivo trofaznog napona 660V, originalni trofazni napon 380V trokutni metod povezivanja može se promijeniti na metod povezivanja zvijezda, a njegova snaga ostaje nepromijenjena. Općenito, motori male snage su povezani zvijezdom, dok su motori velike snage povezani trougao.
Pri nazivnom naponu treba koristiti trokut spojen motor. Ako se promijeni na motor povezan sa zvijezdom, on pripada smanjenom naponu, što rezultira smanjenjem snage motora i startne struje. Prilikom pokretanja motora velike snage (metoda delta veze), struja je vrlo visoka. Kako bi se smanjio utjecaj početne struje na liniju, općenito se prihvaća paljenje s poništavanjem. Jedna metoda je da promijenite originalnu metodu delta veze u metod povezivanja zvijezda za početak. Nakon što se pokrene metoda zvjezdanog povezivanja, ona se ponovo pretvara u metodu trokutne veze za rad.
Šema ožičenja trofaznog asinhronog motora
Fizički dijagram prijenosnih vodova naprijed i nazad za trofazne asinkrone motore:
Da bi se postigla kontrola motora naprijed i nazad, bilo koje dvije faze njegovog napajanja mogu se podesiti jedna u odnosu na drugu (to nazivamo komutacijom). Obično, V faza ostaje nepromijenjena, a U faza i W faza se prilagođavaju jedna u odnosu na drugu. Kako bi se osiguralo da se redoslijed faza motora može pouzdano zamijeniti kada djeluju dva kontaktora, ožičenje treba biti konzistentno na gornjem priključku kontakta, a faza treba biti podešena na donjem priključku kontaktora. Zbog zamjene faznog slijeda dvije faze, potrebno je osigurati da se dva KM namotaja ne mogu uključiti u isto vrijeme, u suprotnom može doći do ozbiljnih kvarova između faza i faze kratkog spoja. Stoga se mora usvojiti međusobno blokiranje.
Iz sigurnosnih razloga, često se koristi upravljački krug s dvostrukom blokadom naprijed i nazad s blokiranjem gumba (mehaničkim) i zaključavanjem kontaktora (električno); Korištenjem blokiranja gumba, čak i ako su tipke za naprijed i nazad istovremeno pritisnute, dva kontaktora koja se koriste za podešavanje faze ne mogu se uključiti istovremeno, mehanički izbjegavajući kratke spojeve između faza.
Osim toga, zbog međusobnog blokiranja primijenjenih kontaktora, sve dok je jedan od kontaktora uključen, njegov dugo zatvoreni kontakt neće se zatvoriti. Na ovaj način, u primjeni mehaničkog i električnog dvostrukog zaključavanja, sistem napajanja motora ne može imati fazne kratke spojeve, efikasno štiteći motor i izbjegavajući nesreće uzrokovane kratkim spojem faza na fazu tokom fazne modulacije, koji može spaliti kontaktor.
Vrijeme objave: 07.08.2023
