ThemotorOsovina je šuplja, s dobrim performansama odvođenja topline i može promicati malu težinumotor.Ranije su osovine motora uglavnom bile pune, ali zbog upotrebe osovina motora, napon je često bio koncentriran na površini osovine, a napon na jezgru je bio relativno mali. Prema svojstvima savijanja i torzije mehanike materijala, unutrašnji diomotorOsovina je bila odgovarajuće izdubljena, a bio je potreban samo mali vanjski promjer za povećanje vanjskog dijela. Šuplja osovina može ispuniti iste performanse i funkciju kao i puna osovina, ali njena težina može biti značajno smanjena. U međuvremenu, zbog izdubljenjamotorvratilo, ulje za hlađenje može ući u unutrašnjost vratila motora, povećavajući površinu odvođenja toplote i poboljšavajući efikasnost odvođenja toplote. Pod trenutnim trendom brzog punjenja visokim naponom od 800 V, prednost šupljih vratila motora je veća. Trenutne metode proizvodnje šupljih vratila motora uglavnom uključuju udubljivanje punog vratila, zavarivanje i integrisano oblikovanje, među kojima se zavarivanje i integrisano oblikovanje široko koriste u proizvodnji.
Zavarena šuplja osovina se uglavnom postiže ekstruzijskim oblikovanjem kako bi se postigao stepenasti unutrašnji otvor osovine, a zatim se obrađuje i zavaruje u određeni oblik. Ekstruzijskim oblikovanjem se što više zadržavaju promjene oblika unutrašnjeg otvora sa strukturom proizvoda i zahtjevima čvrstoće. Generalno, osnovna debljina stijenke proizvoda može se dizajnirati ispod 5 mm. Oprema za zavarivanje uglavnom koristi sučeono zavarivanje trenjem ili lasersko zavarivanje. Ako se koristi sučeono zavarivanje trenjem, položaj sučeonog spoja je uglavnom oko 3 mm izbočenja zavarivanja. Korištenjem laserskog zavarivanja, dubina zavarivanja je uglavnom između 3,5 i 4,5 mm, a čvrstoća zavarivanja može se garantovati veća od 80% podloge. Neki dobavljači mogu postići čak i preko 90% čvrstoće podloge strogim mjerama kontrole procesa. Nakon što je zavarivanje šuplje osovine završeno, potrebno je provesti ultrazvučno ili rendgensko ispitivanje mikrostrukture i kvaliteta zavara područja zavarivanja kako bi se osigurala konzistentnost proizvoda.
Integrisano oblikovanje šupljeg vratila uglavnom se kuje vanjskom opremom na blanku, omogućavajući unutrašnjem dijelu da direktno postigne stepenasti unutrašnji otvor vratila. Trenutno se uglavnom koriste radijalno kovanje i rotacijsko kovanje, a oprema se uglavnom uvozi. Radijalno kovanje je tipično za opremu kompanije FELLS, dok je rotacijsko kovanje tipično za opremu kompanije GFM. Radijalno kovanje se obično postiže korištenjem četiri ili više simetričnih čekića frekvencijom preko 240 udaraca u minuti kako bi se postigla mala deformacija blanka i direktno oblikovanje šuplje cijevi. Rotaciono kovanje je proces ravnomjernog raspoređivanja više glava čekića u obodnom smjeru gredice. Glava čekića se okreće oko ose dok izvodi radijalno visokofrekventno kovanje na obratku, smanjujući veličinu poprečnog presjeka gredice i aksijalno se produžujući kako bi se dobio obratak. U poređenju sa tradicionalnim punim vratilima, troškovi proizvodnje integrisano oblikovanih šupljih vratila će se povećati za oko 20%, ali će se težina vratila motora uglavnom smanjiti za 30-35%.
Vrijeme objave: 15. septembar 2023.
